Rollo de tela de fibra de vidrio de alta resistencia
Descripción general del producto
El rollo de tela de fibra de vidrio de alta resistencia está diseñado a partir de filamentos de vidrio S-2 o de vidrio E de alta tenacidad con química de apresto avanzada. Esta tela ofrece una resistencia a la tracción superior a 450 MPa en dirección de urdimbre y 420 MPa en dirección de trama, con un alargamiento de rotura inferior al 3,5 %. Disponible en espesores desde 0,20 mm hasta 1,50 mm y gramajes desde 150 g/m² hasta 800 g/m². La tela mantiene la integridad estructural a temperaturas de hasta 600 °C y exhibe una mayor resistencia al impacto en comparación con las telas de fibra de vidrio estándar. La alta fracción de volumen de fibra (hasta 58%) permite la producción de laminados livianos con un rendimiento mecánico cercano a los compuestos de fibra de carbono en aplicaciones específicas.
Ventajas principales
Especificaciones del producto
| Tipo de fibra | Vidrio S-2 / Vidrio E de alta tenacidad |
| Tipo de tejido | Liso, sarga o satén de 8 arneses |
| Rango de espesor | 0,20 – 1,50 mm (±0,03 mm) |
| Peso real | 150 – 800 g/m² |
| Resistencia a la tracción (deformación) | ≥ 450MPa |
| Resistencia a la tracción (trama) | ≥ 420MPa |
| Módulo de tracción | 85 – 92 GPa |
| Alargamiento en rotura | ≤ 3,5% |
| Temperatura de uso continuo | –60°C a 600°C |
| Ancho del rollo | 800 milímetros, 1000 milímetros, 1200 milímetros |
| Longitud del rollo | 30m, 60m, 120m |
Campos de aplicación
Notas de manipulación e instalación
Preguntas frecuentes
La fibra de vidrio de alta resistencia ofrece entre un 35 y un 45 % más de resistencia a la tracción y un módulo entre un 15 y un 20 % más alto que el vidrio E estándar. El rendimiento mejorado permite a los diseñadores reducir el espesor del laminado hasta en un 20% manteniendo la misma capacidad de carga. Sin embargo, el costo del material es aproximadamente entre 2,5 y 3,5 veces mayor, lo que lo hace rentable sólo cuando la reducción de peso o los límites de rendimiento son factores críticos de diseño.
Sí. La tela es compatible con sistemas preimpregnados de epoxi, BMI y éster de cianato. Para el curado en autoclave, utilice una velocidad de rampa de 1 a 3 °C/min hasta 180 °C y manténgala durante 2 a 4 horas bajo una presión de 0,6 MPa. La alta densidad de fibra requiere una reducción cuidadosa cada 3 o 4 capas para evitar la porosidad. Seque previamente la tela a 110 °C durante 1 hora antes de la impregnación preimpregnada para eliminar la humedad adsorbida.
Para recipientes a presión, la tela se puede utilizar en laminados con una presión interna continua de hasta 25 MPa, dependiendo del ángulo de envoltura y el número de capas. Un devanado típico de 10 capas en un ángulo de hélice de 55° con un espesor de tela de 0,8 mm logra una presión de estallido de 18 a 22 MPa. Realice siempre pruebas de resistencia hidrostática a 1,5 veces la presión de diseño según las normas ASME Sección X.
La tela mantiene propiedades mecánicas hasta –196°C (temperatura del nitrógeno líquido). En condiciones criogénicas, la resistencia a la tracción aumenta aproximadamente un 10% debido a los efectos de alineación molecular, mientras que el alargamiento disminuye al 2,8%. Esto hace que el material sea adecuado para tanques de almacenamiento criogénicos, soportes de imanes superconductores y estructuras de propulsión espacial.
Sí, la tela es adecuada para infusión al vacío y moldeo por transferencia de resina. El rango de viscosidad de la resina recomendado es de 150 a 300 cP a 25 °C. Para un flujo óptimo, utilice un medio de flujo directamente sobre la superficie superior. Se recomienda un nivel de vacío de 0,095 MPa o superior para una impregnación completa. El tiempo de infusión típico para un panel de 1 m² con 4 capas es de 8 a 12 minutos.
Para reparaciones estructurales, se recomienda la reparación biselada con una proporción de conicidad de 12:1. Utilice el mismo paño de alta resistencia con resina epoxi compatible. Cure la reparación a 80°C durante 2 horas, seguido de un poscurado a 120°C durante 3 horas. Realice siempre una inspección NDT (ultrasónica o termográfica) después de la reparación para verificar la integridad de la unión. Para reparaciones cosméticas no críticas, un simple parche con una superposición de 50 mm puede ser suficiente.
